Fino all’incidente di Chernobyl, lo sviluppo dell’energia nucleare sovietica è andato con passo sicuro. Tuttavia, di conseguenza, molti progetti ambiziosi degli scienziati nucleari sovietici vengono respinti. Secondo una delle versioni, tale destino negli anni ’60 ha subito un’auto a sei vie con un motore atomico.
Il pensiero inventivo sovietico rimase indietro rispetto a quello americano, mentre nel 1958 il secondo segretario dell’ambasciata dell’URSS a Washington non vide Ford Nucleon alla mostra industriale. Secondo diverse fonti, l’analogo sovietico della macchina atomica iniziò con la mano leggera di Nikita Khrushchev.
Questo era impegnato nell’ufficio segreto di design automobilistico, guidato dal fisico Alexander Kamnev. È stato lui a progettare l’elemento principale dell’auto: un’installazione nucleare forzata funzionante. In un primo momento, il Kamnev decise di seguire la stessa strada degli americani per prendere il reattore nucleare in funzione (lo stesso dell’atomo di Lenin) e ridurlo a dimensioni accettabili. Quando non poteva essere fatto, il Kamnev offriva un design del motore diverso, fondamentalmente nuovo. Costruita nel 1965, un esemplare sperimentale “Volga-Atom” aveva una potenza del motore di 320 CV. I test a Severomorsk hanno mostrato che l’auto era molto surriscaldata e gravemente rallentata. Poiché Breznev non ha mostrato interesse per ulteriori lavori, il progetto è stato trasformato.
Tuttavia, tutto quanto sopra non ha prove documentali sufficienti. Descritto da alcuni autori, il “motore a quattro cilindri che utilizza le rondelle del ricco isotopo dell’uranio 235” è francamente fantastico, quindi, molto probabilmente, stiamo parlando del prossimo mito. L’industria automobilistica dell’URSS non è mai appartenuta al numero delle industrie avanzate, principalmente copiando i modelli occidentali (e non i più avanzati). Inoltre, non è un segreto che molti sviluppatori sviluppatori (ad esempio razzi con motori nucleari) siano stati finanziati dalla conoscenza del Ministero della Difesa. L’auto atomica non poteva essere un uso militare.
Tuttavia, il reattore nucleare sulle ruote dell’Unione Sovietica era ancora pronto. Gli scienziati hanno sviluppato e sperimentato centrali nucleari tracciate TEC-3 e Pamir-630d, impianti mobili progettati per generare elettricità in aree difficili da raggiungere, ad esempio nel nord. Le centrali nucleari mobili hanno aspettato un destino diverso. Dal primo modello, i clienti rifiutarono nel 1969 per inefficienza economica, il secondo modello si rivelò “non al posto” dopo Chernobyl e fu eliminato.
Ford Nucleo 1957
All’alba dell’energia nucleare, scienziati e progettisti di tutto il mondo sono stati ispirati da prospettive illimitate, come sembrava loro, per l’utilizzo di reattori atomici, il cui pericolo allora pochi pensavano. Se puoi posizionare reattori su rompighiaccio e sottomarini, perché non farlo con altri veicoli?
Ford Galaxy Concept 1958
Costruttori approssimativamente così ragionati che propongono le idee di atomi (megapotov), atomi e persino carri armati atomici. Ma il concetto di un’auto atomica, nominata per la prima volta negli Stati Uniti, sembrava il più incredibile.
Buick Le Sabre 1951
Nel 1958, Ford, nota per l’invenzione del trasportatore, presentò il layout dell’auto atomica Ford Nucleon. A una normale famiglia americana fu offerta un’auto, le cui ruote dovevano essere azionate attraverso un reattore all’uranio, un generatore di vapore e due turbine a vapore.
Ford X 2000 1958
Tuttavia, il metodo per risolvere il compito principale è ridurre alle dimensioni domestiche, il reattore sottomarino S2W standard: nessuno si è inventato. Ford Nucleon è rimasta solo una mostra museale.
Ford Seattle-ite XXI
Attualmente, gli inventori tornano all’idea di un’auto atomica. Nel 2009, l’ingegnere Lawrence Kouvene ha presentato la concept car per il pubblico Cadillac World Thorium Fuel. Questo modello si posiziona come una macchina in grado di lavorare 100 anni senza rifornimento e riparazione. In un nuovo tipo di reattore nucleare viene utilizzato un torio: metallo radioattivo, 1 grammo del quale fornisce tanta energia quanto 30 mila litri di benzina. A proposito, in Russia ci sono molti grandi giacimenti di Thoria, così che nel XXI secolo il nostro paese rimane la possibilità di conquistare il mercato delle auto atomiche usando incl. e sviluppi sovietici. Se, ovviamente, i conducenti ordinari supereranno la paura della “bomba atomica su ruote”.
